地铁每公里造价达7亿,无法回本的建造,为何还乐此不疲建设呢?

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地铁每公里造价达7亿,无法回本的建造,为何还乐此不疲建设呢?

在大家的出行工具中,最常见的就是公交、出租车和地铁,作为一二线城市地铁乃是最基础的配备,地铁不仅仅方便了大家的出行,还将路程和行人的时间安排得比较周密,几分钟一趟地铁的出行,极大地减少了上班迟到的难题。

这也是为什么地铁每日在上下班高峰期的时候,人流量不仅是最高的阶段,也是群众们拼速度和力气的时候,大概很多人在上地铁的时候,都是被动地被“推上车”的吧!可能很多人会比较好奇地铁每日如此火爆,那么一定是非常挣钱了,实际上建造地铁是一项亏本的项目。

为什么这么说呢?因为地铁的建造投资过大,造价七亿地铁后根本就不能回本,地铁不仅仅建造时候的投资过大,就连正式运营后,地铁的维修和员工的招纳以及薪资,都是一笔笔不小的支出数目。既然建造地铁是一项亏本的项目,为何还有一批批项目争着开发呢?实际上最主要的原因便是“发展”二字。这也是为什么地铁每日在上下班高峰期的时候,人流量不仅是最高的阶段,也是群众们拼速度和力气的时候,大概很多人在上地铁的时候,都是被动地被“推上车”的吧!可能很多人会比较好奇地铁每日如此火爆,那么一定是非常挣钱了,实际上建造地铁是一项亏本的项目。

一个国家的强大离不开地方的强大,只有小强才能形成大国的强大,研发和科技是强国战略,而交通发展就相当于整个核心部分。想当初我们最原始的交通工具就是马车,很多子民们的局限也在家乡,没有机会去“看看外面的世界”,再看看如今的交通,上到飞机、下到汽车、地铁和火车,亦或者是水里跑的轮船,都在悄然地增强着我们的国运和经济的能力。

地铁的项目建造就像是政府和企业,又或者是科技研发和创新,地铁还是房产的延伸,有地铁的地方房价都贵的离谱,正是地铁的便利成就了房产的“黄金地段”。交通成为了大家挑房买房的基础考虑,有地铁的房区便是大家口中的“黄金地段”。土地一直是增值的财政,而盘活土地的资源多数都集中在庄稼,房产和交通三方面。

如果地方的政府,通过地铁得到土地的增值和受益,将会远远超过修建地铁的成本费,不但有足够的利息去偿还修建地铁的本金,还会得到大量的盈利所得,这些盈利也可以用来做一些其他基础性的建设,并且还可以提升城市之间的竞争力。所以说一个地铁的项目建设,通常都会得到政府和国家的全力支持,而地铁工程的建造顺利更是良好的工程开端。当一个地方的运转正常、人流量越来越多的时候,地铁所建造的本金和利息也就有了着落。

那么,对于地铁的建造和普及,大家都是如何看待的呢?如果有机会的话,你支持地铁走进你的家乡吗?欢迎评论区一起交流!

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